11月底煞肾，干散貨航運(yùn)市場的行情使從業(yè)者對今年最后一個(gè)月的市場前景充滿期待咧织。
運(yùn)價(jià)方面，11月最后一周籍救，好望角型船市場顯著好轉(zhuǎn)习绢，而巴拿馬型船運(yùn)價(jià)則保持了前幾周的強(qiáng)勁走勢。較小船型運(yùn)價(jià)仍然較低，但靈便型船市場已現(xiàn)上漲闪萄。從巴西到中國北方的好望角型船運(yùn)費(fèi)達(dá)到23美元/噸梧却，較前一周上漲9%，較上月上漲17%败去。在巴拿馬型船運(yùn)價(jià)10月底出現(xiàn)下滑之后放航，歐洲大陸和遠(yuǎn)東之間的需求有所增加。這一上升趨勢支撐了波羅的海巴拿馬型指數(shù)（BPI）上漲圆裕，中國煤炭進(jìn)口增加也有助于指數(shù)復(fù)蘇广鳍。從歐洲大陸到遠(yuǎn)東的巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)上漲至42美元/噸，較上月同期上漲13%吓妆。印尼至印度東海岸航線大靈便型船運(yùn)費(fèi)與此前一周相當(dāng)赊时，為12美元/噸，僅比去年同期高出4%行拢。整個(gè)11月祖秒，北太平洋遠(yuǎn)東航線的靈便型船運(yùn)費(fèi)徘徊在29~30美元/噸左右，與一個(gè)月前持平舟奠。在供應(yīng)端竭缝，幾乎所有船型的空載數(shù)量均高于年平均水平，但巴拿馬型船是例外沼瘫，自第38周結(jié)束以來歌馍，巴拿馬型船空載數(shù)量一直在下降。在非洲東南部晕鹊，好望角型船空載數(shù)量保持在108艘左右松却，上一個(gè)低點(diǎn)是在第40周約76艘。而當(dāng)?shù)乜蛰d的巴拿馬型船數(shù)量進(jìn)一步下降至93艘溅话，比前一周減少了4艘晓锻，上一次峰值是在第38周的約160艘。在東南亞飞几，大靈便型船空載數(shù)量增至117艘砚哆，連續(xù)5周呈現(xiàn)上升趨勢。在北太平洋屑墨，靈便型船空載數(shù)量上升到96艘躁锁，兩周前徘徊在90艘左右，而最近的低點(diǎn)是44周的約76艘卵史。在需求端战转，所有細(xì)分船型市場的需求增速都有所放緩，市場趨穩(wěn)以躯。近期鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)下行調(diào)整槐秧。根據(jù)Fastmarkets的數(shù)據(jù)啄踊，進(jìn)口到中國北方的62%鐵礦石價(jià)格下跌0.94%至每噸133.48美元。
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